Was ist das schnellste Auto der Welt: Der ultimative Geschwindigkeits-Guide

Die Frage nach dem schnellsten Auto der Welt ist mehr als nur eine technische Neugierde. Sie ist ein Spiegelbild menschlicher Ingenieurskunst, des unaufhörlichen Strebens nach Überwindung von Grenzen und des tief verwurzelten Geschwindigkeitsrauschs. Vielleicht haben Sie selbst schon einmal darüber nachgedacht, wie schnell ein Fahrzeug auf vier Rädern wirklich sein kann – oder welche irrsinnigen PS-Zahlen nötig sind, um die Schallmauer zu streifen.

Bei gegenwashilft.de konzentrieren wir uns normalerweise auf praktische Tipps für den Alltag. Doch auch das Verständnis komplexer oder faszinierender Themen gehört dazu. Und seien wir ehrlich: Die Jagd nach dem Geschwindigkeitsrekord ist eines der aufregendsten Themen überhaupt.

Doch die Antwort auf diese scheinbar einfache Frage ist überraschend kompliziert. Es hängt davon ab, wie man „schnell“ definiert. Sprechen wir von straßenzugelassenen Serienfahrzeugen? Oder zählen auch modifizierte Prototypen? Geht es um die maximale Spitzengeschwindigkeit oder um die beste Beschleunigung?

Dieser ultimative Guide nimmt Sie mit auf die Überholspur. Wir tauchen tief in die Welt der Hypercars ein, klären, welche Rekorde wirklich zählen, und beleuchten die atemberaubende Technologie, die es einem Auto ermöglicht, schneller zu fahren als ein Propellerflugzeug. Schnallen Sie sich an, denn jetzt wird es schnell!

Die Faszination Geschwindigkeit: Warum wir uns das fragen

Die Anziehungskraft der Geschwindigkeit ist universell. Seit der Erfindung des Rades versuchen Menschen, sich schneller fortzubewegen. Das Auto ist dabei zur ultimativen Verkörperung dieses Wunsches geworden. Es geht nicht nur darum, von A nach B zu kommen, sondern darum, die Grenzen des technisch Machbaren auszuloten.

Für Automobilhersteller ist der Geschwindigkeitsrekord ein unbezahlbares Marketinginstrument. Er beweist die Überlegenheit ihrer Ingenieure und Materialien. Wer das schnellste Auto baut, demonstriert technologische Dominanz. Das Ergebnis sind Fahrzeuge, die weit über das Notwendige hinausgehen und die uns in Staunen versetzen.

Ein Blick in die Geschichte der Höchstgeschwindigkeit

Die Jagd nach dem Geschwindigkeitsrekord begann bereits im späten 19. Jahrhundert. Damals konkurrierten Elektro- und Dampffahrzeuge mit den neuartigen Benzinmotoren. Die frühen Rekorde liegen weit hinter den heutigen Zahlen zurück, zeugen aber von demselben Ehrgeiz.

• 1898: Das erste Auto bricht die 60 km/h-Marke.
• 1947: Die Schallmauer am Boden wurde mit Autos noch nicht durchbrochen, aber die Geschwindigkeiten stiegen stetig in den Bereich über 300 km/h bei speziellen Rennwagen.
• 1987: Der Ferrari F40 durchbricht als erstes Serienfahrzeug offiziell die magische 200 mph-Grenze (ca. 320 km/h).
• 2005: Der Bugatti Veyron definiert Hypercars neu und überschreitet die 400 km/h-Marke, was eine technologische Revolution darstellte.

Jede neue Geschwindigkeitsstufe erforderte völlig neue Denkansätze in Materialwissenschaft, Reifenentwicklung und Aerodynamik. Diese historischen Meilensteine zeigen, dass die Technologie nicht nur inkrementell, sondern sprungartig voranschreitet, angetrieben durch den Wettkampf der Hersteller.

Die Psychologie hinter dem Tempo-Rausch

Warum empfinden wir Geschwindigkeit als so reizvoll? Psychologisch gesehen wird beim schnellen Fahren Adrenalin freigesetzt. Dieses Hormon schärft unsere Sinne und erzeugt ein Gefühl der Euphorie. Für viele ist Geschwindigkeit auch ein Symbol für Freiheit, Macht und Kontrolle über eine immense Kraftmaschine.

Natürlich müssen wir betonen: Solche extremen Geschwindigkeiten gehören auf die Rennstrecke oder gesperrte Testgelände, nicht in den öffentlichen Straßenverkehr, wo die Gefahren unkalkulierbar sind. Doch der Gedanke, dass ein Auto theoretisch 500 km/h erreichen kann, beflügelt die Vorstellungskraft und das technologische Denken.

Die Definition des schnellsten Autos: Eine komplexe Frage

Wenn Sie im Internet nach dem schnellsten Auto suchen, werden Sie wahrscheinlich widersprüchliche Antworten finden. Das liegt daran, dass es keine einzige, unumstößliche Kategorie gibt. Die Rekordwelt ist voller Einschränkungen und spezifischer Regeln.

Straßenlegalität vs. Prototypen

Der wichtigste Faktor bei der Definition ist oft die Unterscheidung zwischen einem „straßenzugelassenen Serienfahrzeug“ und einem „reinen Rekordfahrzeug“.

Serienfahrzeuge (Hypercars):

Diese Autos müssen bestimmte Kriterien erfüllen, um für einen Geschwindigkeitsrekord anerkannt zu werden. Sie müssen:

• In einer bestimmten Mindeststückzahl produziert werden (oft 30 oder mehr Einheiten).
• Alle nationalen und internationalen Vorschriften für den Straßenverkehr erfüllen (Licht, Hupe, Zulassung).
• Für den Endkunden käuflich erwerbbar sein.

Die aktuellen Geschwindigkeitsrekorde, die in den Medien diskutiert werden, beziehen sich fast immer auf diese Kategorie. Hier messen sich die Giganten wie Bugatti, Koenigsegg und Hennessey.

Rekordfahrzeuge (Jet-Cars):

Diese Fahrzeuge sind keine Autos im herkömmlichen Sinne. Sie dienen ausschließlich dem Zweck, den absoluten Landgeschwindigkeitsrekord zu brechen. Sie sehen oft aus wie Raketen auf Rädern, verwenden Triebwerke und haben keine Straßenzulassung. Das schnellste Fahrzeug dieser Art ist derzeit der ThrustSSC, der die Schallmauer durchbrochen hat. Diese Fahrzeuge spielen in einer anderen Liga und werden in diesem Guide primär außer Acht gelassen, da wir uns auf „Autos“ konzentrieren.

Der Unterschied zwischen Topspeed und Beschleunigung

Schnell bedeutet nicht nur die Höchstgeschwindigkeit (Topspeed). Es geht auch um die Beschleunigung. Manche Autos sind zwar in der Spitze nicht die aller schnellsten, aber sie sprinten in atemberaubender Zeit von 0 auf 100 km/h oder 0 auf 400 km/h.

• Höchstgeschwindigkeit: Sie beschreibt die maximale Geschwindigkeit, die das Fahrzeug theoretisch unter optimalen Bedingungen erreichen kann.
• Beschleunigung: Sie misst, wie schnell das Fahrzeug diese Geschwindigkeit erreicht. Ein gängiger Vergleichswert ist der „0 auf 400 km/h und wieder auf 0“-Test (0-400-0), der die reine Power und die Bremsleistung kombiniert.

Oftmals sind Elektroautos in der Beschleunigung unschlagbar (dank sofortigem Drehmoment), erreichen aber nicht die Topspeed-Werte der extremen Verbrenner, die für hohe Endgeschwindigkeiten optimiert sind.

Das Problem der offiziellen Messung und der Rekordstandards

Um wirklich als das schnellste Auto der Welt anerkannt zu werden, müssen strenge Regeln eingehalten werden, die meist von Organisationen wie Guinness World Records (GWR) oder der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) überwacht werden. Hier liegt der Knackpunkt, der zu viel Verwirrung führt.

Die Zwei-Wege-Regel:

Der gängige Standard besagt, dass ein Fahrzeug die Rekordstrecke zweimal befahren muss – einmal in jede Richtung (Hin- und Rückfahrt) – innerhalb eines bestimmten Zeitfensters (meist einer Stunde). Der offizielle Rekord ist dann der Durchschnitt der beiden Messungen. Dies dient dazu, externe Faktoren wie Wind, Gefälle und Luftdruck auszuschalten oder zumindest auszugleichen. Viele Hersteller schaffen es nur, in einer Richtung zu fahren. Diese Ergebnisse sind dann inoffiziell.

Wenn Hersteller nur in eine Richtung fahren und eine beeindruckende Zahl veröffentlichen, handelt es sich technisch gesehen nicht um einen offiziellen Weltrekord. Man spricht dann von einer „Höchstgeschwindigkeit“, die unter diesen spezifischen Bedingungen erreicht wurde.

Die aktuellen Spitzenreiter: Wer hält den offiziellen Weltrekord?

Die Liste der Geschwindigkeitsjäger ist kurz, aber prominent. Im Bereich der straßenzugelassenen Serienfahrzeuge liefern sich drei Namen einen erbitterten Kampf um die Krone der Höchstgeschwindigkeit.

Koenigsegg: Die schwedische Herausforderung

Der schwedische Hersteller Koenigsegg, geführt von Christian von Koenigsegg, ist bekannt für seine ultraleichten Konstruktionen und seine innovativen Motoren. Sie waren lange Zeit die Inhaber des offiziellen, von Guinness World Records anerkannten Rekords.

• Koenigsegg Agera RS: Dieses Fahrzeug hält den offiziellen Zwei-Wege-Rekord für ein Serienfahrzeug. Im Jahr 2017 erreichte der Agera RS auf einer gesperrten Straße in Nevada einen Durchschnittswert von unglaublichen 447,19 km/h (277,87 mph).
• Bedeutung: Da dies eine Zwei-Wege-Messung war und das Auto straßenzugelassen ist, gilt dieser Rekord lange als der definitive Wert, den es zu schlagen galt.

Koenigsegg arbeitet aktuell mit dem Jesko Absolut an der nächsten Generation. Dieses Modell ist aerodynamisch optimiert und auf extrem hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Obwohl das Unternehmen selbst die theoretische Höchstgeschwindigkeit des Jesko Absolut auf über 500 km/h schätzt, steht die offizielle, verifizierte Rekordfahrt unter GWR-Bedingungen noch aus (Stand 2024).

Bugatti: Der ewige Rivale und die 300-mph-Marke

Bugatti, oft synonym mit luxuriöser Hochleistung, hat die Jagd nach dem Geschwindigkeitsrekord in den letzten Jahrzehnten dominiert, angefangen beim Veyron bis hin zum Chiron.

Der wichtigste Meilenstein in jüngster Zeit wurde vom Bugatti Chiron Super Sport 300+ erreicht. Im Jahr 2019 durchbrach dieses modifizierte Vorserienfahrzeug als erstes Auto überhaupt die magische 300 mph-Grenze.

• Erreichte Geschwindigkeit: 490,484 km/h (304,773 mph).
• Der Haken: Diese Fahrt wurde nur in eine Richtung auf der VW-Teststrecke in Ehra-Lessien durchgeführt. Da Bugatti auf die Rückfahrt verzichtete (unter anderem aus Sicherheitsgründen und weil das Fahrzeug eine Vorserie war), ist dies kein offizieller Guinness World Record im Sinne der Zwei-Wege-Regel.
• Status: Es ist das Auto, das nachweislich am schnellsten gefahren ist, aber es hält nicht den offiziellen Durchschnittsrekord.

Dennoch wird der Chiron Super Sport 300+ oft als das „schnellste Auto“ inoffiziell gefeiert, da er die höchste absolute Zahl auf dem Tacho erreicht hat.

SSC Tuatara: Der umstrittene Geschwindigkeitsjäger

Der amerikanische Hersteller Shelby SuperCars (SSC) trat mit dem Tuatara an, um die Führung zu übernehmen. Die Geschichte des Tuatara ist ein Paradebeispiel dafür, wie kompliziert die Rekordjagd sein kann. SSC wollte die 500 km/h-Marke knacken und den Zwei-Wege-Rekord holen.

• Erster Versuch (2020): SSC behauptete, einen Zwei-Wege-Durchschnitt von 508,73 km/h (316,11 mph) erreicht zu haben. Allerdings gab es schnell Ungereimtheiten und Kritik an den Videoaufzeichnungen und der Messmethode. Das Ergebnis wurde von Experten angezweifelt.
• Zweiter Versuch (2021): SSC wiederholte die Messung und fuhr mit dem Tuatara einen verifizierten Zwei-Wege-Durchschnitt von 455,3 km/h (282,9 mph).

Obwohl 455,3 km/h eine extrem hohe Geschwindigkeit ist, liegt dieser neue, verifizierte Durchschnittswert hinter dem alten Koenigsegg Agera RS Rekord von 447,19 km/h. Die 500 km/h-Marke ist für den Tuatara zwar theoretisch erreichbar, aber offiziell noch nicht belegt.

Die klare Antwort auf die Frage „Was ist das schnellste Auto der Welt?“:

Wenn Sie den offiziellen, verifizierten Zwei-Wege-Durchschnittsrekord für ein Serienfahrzeug suchen: Es ist der Koenigsegg Agera RS mit 447,19 km/h.

Wenn Sie das Auto suchen, das die höchste jemals gemessene Geschwindigkeit in einer Richtung erreicht hat: Es ist der Bugatti Chiron Super Sport 300+ mit 490,48 km/h.

Die Technologie hinter dem Tempo: Wie erreicht man 500 km/h?

Die Jagd nach Höchstgeschwindigkeit ist primär ein Kampf gegen die Gesetze der Physik. Ab etwa 350 km/h steigt der Luftwiderstand exponentiell an. Um dann nur 50 km/h schneller zu fahren, benötigt man nicht nur 10 Prozent mehr Leistung, sondern oft 50 Prozent oder mehr. Die 500 km/h-Marke erfordert daher technologische Lösungen, die in normalen Autos undenkbar wären.

Aerodynamik: Der Kampf gegen den Wind

Der Luftwiderstand (Drag) ist der größte Feind der Geschwindigkeit. Ein Auto, das mit 400 km/h fährt, muss enorme Kräfte überwinden. Ingenieure müssen das Fahrzeug so formen, dass es die Luft nicht verdrängt, sondern durchschneidet.

• Geringer CW-Wert (Cd): Die Karosserien dieser Hypercars sind extrem flach und lang. Der Wind muss möglichst reibungsfrei über das Fahrzeug gleiten.
• Downforce (Abtrieb): Gleichzeitig muss das Auto fest auf der Fahrbahn bleiben. Zu wenig Abtrieb würde das Auto bei hoher Geschwindigkeit abheben lassen (ein Albtraum!), zu viel Abtrieb würde den Widerstand erhöhen. Die Designer müssen den perfekten Kompromiss finden. Aktive Spoiler und Diffusoren, die sich je nach Geschwindigkeit anpassen, sind daher essenziell.

Der Bugatti Chiron Super Sport 300+ ist beispielsweise um 25 cm länger als ein Standard-Chiron. Diese „Longtail“-Konstruktion wurde speziell entwickelt, um den Luftwiderstand zu reduzieren und Turbulenzen am Heck zu minimieren.

Motorenleistung und Getriebe

Um den gigantischen Luftwiderstand bei über 450 km/h zu überwinden, werden unvorstellbare Motorleistungen benötigt. Die meisten der Top-Autos setzen auf massive Verbrennungsmotoren, oft in V8- oder W16-Konfigurationen, verstärkt durch mehrere Turbolader.

• PS-Zahlen: Die Top-Kandidaten bewegen sich alle im Bereich von 1.500 bis über 1.750 PS. Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Kompaktwagen hat etwa 150 PS.
• Drehmoment: Entscheidend ist nicht nur die reine Leistung, sondern auch das Drehmoment, das gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung steht, um die Beschleunigung auch im hohen Geschwindigkeitsbereich aufrechtzuerhalten.
• Getriebe: Spezielle Getriebe mit sehr langen Übersetzungen im höchsten Gang sind notwendig. Beim Bugatti Chiron wird der 7. Gang beispielsweise fast ausschließlich für die extrem hohe Endgeschwindigkeit genutzt.

Reifen und Bremsen: Die unterschätzten Helden

Was nützt die beste Leistung, wenn die Reifen bei 400 km/h versagen? Die Pneus sind vielleicht der größte limitierende Faktor. Bei extremer Geschwindigkeit rotiert der Reifen so schnell, dass die Zentrifugalkräfte immens werden. Der Reifen dehnt sich aus, erhitzt sich extrem und kann im schlimmsten Fall platzen.

Reifenhersteller wie Michelin entwickeln speziell für diese Hypercars zugelassene Reifen, die Geschwindigkeiten weit über 400 km/h standhalten können. Sie sind teuer, halten nicht lange und werden vor jeder Rekordfahrt penibel geprüft.

Ebenso wichtig ist das Anhalten. Ein Auto, das von 400 km/h auf null bremsen muss, erzeugt so viel Hitze, dass die Bremsen (meist Keramik-Kohlenstoff-Verbindungen) rot glühen. Hochleistungskühlsysteme und riesige Bremsscheiben sind lebenswichtig, um das Auto sicher zum Stehen zu bringen.

Mythos und Zukunft: Die inoffiziellen und kommenden Hyperschall-Autos

Während sich Bugatti und Koenigsegg um den offiziellen Titel streiten, arbeiten andere Hersteller bereits an der nächsten Generation, die die 500-km/h-Barriere nicht nur kurz überwinden, sondern als reguläre Höchstgeschwindigkeit etablieren soll. Hier betreten wir das Reich der inoffiziellen Ambitionen.

Hennessey Venom F5: Der amerikanische Traum

Der amerikanische Hersteller Hennessey Performance Engineering hat große Ambitionen. Ihr Modell, der Venom F5, ist nach den F5-Tornados benannt – den stärksten auf der Fujita-Skala. Ihr erklärtes Ziel ist es, der erste Hersteller zu sein, der die 500-km/h-Marke offiziell und verifiziert überschreitet.

• Leistung: Der Venom F5 wird von einem 6,6-Liter-V8-Motor angetrieben, der über 1.800 PS leistet.
• Gewicht: Extrem leichtbauend, um das Leistungsgewicht zu maximieren.
• Ambition: Hennessey plant, den offiziellen Zwei-Wege-Rekord auf über 500 km/h zu setzen. Die Rekordversuche stehen noch aus, aber die Erwartungen sind immens.

Sollte Hennessey dieses Ziel erreichen und eine verifizierte Zwei-Wege-Messung vorlegen, würde der Venom F5 ohne Zweifel den Titel „Schnellstes Auto der Welt“ für sich beanspruchen.

Das schnellste Elektroauto: Wo stehen wir?

Elektroautos dominieren die Beschleunigung, da sie sofort ihr volles Drehmoment abrufen können. Von 0 auf 100 km/h sind viele E-Hypercars bereits schneller als die meisten Verbrenner. Doch bei der Topspeed-Jagd stoßen sie noch an Grenzen.

• Batterie und Gewicht: Batterien sind schwer, was das Leistungsgewicht verschlechtert und die Höchstgeschwindigkeit reduziert.
• Getriebe: Die meisten E-Autos haben nur ein Ein-Gang-Getriebe. Um 500 km/h zu erreichen, wären jedoch sehr lange Übersetzungen oder komplexe Zwei-Gang-Systeme nötig, um den Elektromotor nicht zu überdrehen.

Modelle wie der Rimac Nevera oder der Lotus Evija bieten atemberaubende Beschleunigung, erreichen aber in der Regel „nur“ Geschwindigkeiten um die 400-420 km/h. Der kroatische Nevera hält beispielsweise beeindruckende Beschleunigungsrekorde, aber die absoluten Topspeed-Werte der Verbrenner sind noch unerreicht. Dies könnte sich jedoch ändern, wenn die Batterietechnologie Fortschritte macht und leichtere, effizientere Lösungen für hohe Endgeschwindigkeiten entwickelt werden.

Wann sehen wir 600 km/h? Realistische Einschätzungen

Obwohl die 500-km/h-Marke greifbar nahe ist, ist der Sprung auf 600 km/h eine andere Geschichte. Die Anforderungen an Material und Aerodynamik würden exponentiell steigen. Dies würde wahrscheinlich spezielle, nicht fü

r den öffentlichen Verkehr konzipierte Reifen und Materialien erfordern, die mit herkömmlichen Gummimischungen nicht realisierbar sind.

Experten sind sich einig: 500 km/h ist die derzeitige physikalische Grenze für ein Auto, das noch ansatzweise als straßenzugelassen gilt. 600 km/h würde bedeuten, dass das Fahrzeug fast die Hälfte seiner Leistung nur zur Bewältigung des Luftwiderstands benötigt. Es wäre ein technologischer Quantensprung, der möglicherweise nur mit Hybrid- oder extrem weiterentwickelten Antriebskonzepten erreicht werden kann.

Zusammenfassung und praktische Einblicke für den Alltag

Wir haben gelernt, dass die Frage nach dem schnellsten Auto der Welt nicht mit einem einzigen Namen beantwortet werden kann. Es ist ein Wettstreit zwischen offiziellen Rekorden (Koenigsegg Agera RS), absoluten Höchstleistungen (Bugatti Chiron SS 300+) und den zukünftigen Herausforderern (Hennessey Venom F5).

Was bleibt uns aus dieser Welt der Extreme für den Alltag? Die Erkenntnis, dass hinter jeder unglaublichen Leistung akribische Planung und wissenschaftliche Präzision stecken. Die Hersteller verschieben kontinuierlich die Grenzen der Technik, und wir profitieren davon durch sicherere und effizientere Fahrzeuge.

Die wichtigsten Erkenntnisse:

• Der offizielle Zwei-Wege-Rekord für Serienfahrzeuge liegt bei 447,19 km/h (Koenigsegg Agera RS).
• Die höchste je in einer Richtung gemessene Geschwindigkeit liegt bei 490,48 km/h (Bugatti Chiron SS 300+).
• Die Komplexität der Messung (Zwei-Wege-Regel) ist entscheidend für die offizielle Anerkennung durch Guinness World Records.
• Die größten Herausforderungen liegen in der Aerodynamik und der Reifenentwicklung.

Auch wenn wir diese Geschwindigkeiten im deutschen Straßenverkehr oder auf der Autobahn (selbst in den unbegrenzten Abschnitten) niemals erreichen dürfen und sollten, zeigt uns die Hypercar-Welt, wozu menschliche Ingenieurskunst in der Lage ist. Halten Sie die Augen offen – die 500-km/h-Marke als offizieller Durchschnittsrekord ist nur eine Frage der Zeit. Und wer weiß, welches Team als Nächstes diesen Meilenstein für sich beansprucht!

Häufig gestellte Fragen (FAQs) zur Höchstgeschwindigkeit

Ist der Bugatti Chiron das schnellste Auto der Welt?

Technisch gesehen hat der Bugatti Chiron Super Sport 300+ mit 490,48 km/h die höchste jemals gemessene Geschwindigkeit erreicht. Da diese Messung jedoch nur in eine Richtung erfolgte, hält er nicht den offiziellen Guinness World Record für das schnellste Serienfahrzeug, der einen Durchschnittswert aus Hin- und Rückfahrt verlangt. Diesen hält derzeit der Koenigsegg Agera RS.

Welche Geschwindigkeit schafft das schnellste zugelassene Auto in Deutschland?

Die zugelassenen Hypercars wie Bugatti oder Koenigsegg könnten theoretisch ihre Höchstgeschwindigkeiten auch in Deutschland erreichen. Allerdings ist das Fahren mit Geschwindigkeiten über 300 km/h extrem gefährlich und erfordert spezielle Reifen und Strecken. Im regulären deutschen Straßenverkehr, selbst auf unbegrenzten Autobahnabschnitten, sind solche Geschwindigkeiten aufgrund der Verkehrsdichte und Sicherheitsrisiken nicht praktikabel oder erlaubt. Die Fahrzeuge selbst sind jedoch weltweit straßenzugelassen.

Wie schnell ist der schnellste Formel 1 Wagen?

Formel-1-Wagen sind für Beschleunigung und Kurvengeschwindigkeit, nicht für maximale Endgeschwindigkeit optimiert. Ihre Höchstgeschwindigkeit liegt in der Regel bei etwa 375 km/h, erreicht auf langen Geraden wie in Monza. Im Vergleich zu Hypercars sind sie in der Spitze langsamer, aber in Kurven aufgrund ihres extremen Abtriebs um ein Vielfaches schneller und effektiver.

Was kostet das schnellste Auto der Welt?

Die schnellsten Autos der Welt sind extrem exklusiv und werden meist in sehr begrenzter Stückzahl produziert. Modelle wie der Bugatti Chiron Super Sport 300+ oder der Hennessey Venom F5 kosten in der Regel zwischen 3 und 5 Millionen Euro. Die Unterhalts- und Wartungskosten bewegen sich jährlich oft im sechsstelligen Bereich.